A mosás.
Miután végzett a pumix ezzel a födémmel, megfordul és betolat oda ahol a beton szivattyúzás ideje alatt végig állt. Ide fogja a munkagép kezelője kiüríteni a kádból a benne maradt pár talicskányi betont és bő vízzel kimosni annak helyét. Ha ezt nem tenné meg, akkor mire visszaérne a telephelyére, bele is kötne a beton. Itt szerencsére bőven volt hely ehhez a művelethez, de ezt akkor is meg kell csinálni ha ennél rendezettebb a munkaterület. Ezt mindig előre kell tisztázni a megrendelővel mielőtt egy munka elvállalásra kerül. Ne a munka végén derüljön ki, hogy erre ott nincs lehetőség.
Ckt beton szállítás behajtási engedéllyel.
Ckt beton szállításához is kell behajtási engedélyt kérni, ha olyan címre történik a szállítás, melynek súlykorlátozását meghaladja a teherautó és a rajta lévő ckt beton össztömege. Ezt minimum egy nappal a kiszállítás előtt meg kell kérnie a vállalkozónak budapesti szállítási cím esetén a BKK-tól. Ha ezt követően a vásárló lemondja vagy csak egy másik napra kéri át a ckt beton szállításának időpontját, akkor sajnos a lemondott napra szóló engedély díját is meg kell fizetnie, mivel az nem módosítható és helyette egy teljesen újat kell ismét megigényelni a kibocsátó központtól.
Plusz költség a pumix díja.
Egy négy-öt méter hosszú sávalap részt be lehet evezni lapáttal is, ha csak ehhez a kis szakaszhoz kellene pumix-ot rendelni a beton szivattyúzásához, a többi részéhez viszont nem. Ilyenkor a szállított beton ár megfizetése mellett más költség nem terheli a vásárlót. Egy egész alap beöntését viszont már sokkal jobban megéri pumix segítségével csinálni. Az evezéses módszer több órát is igénybe vehet egy nagyobb beton mennyiség esetében, melynél az egy óra díjmentes várakozás után a mixerek állásidejét is ki kell fizetni. Ezt is bele kell kalkulálni a bedolgozott beton ár összegébe.
Be kell fejezni.
Akkor is be kell fejezni valahogyan a megkezdett munkát, ha a megbeszélt transzportbeton mennyiségen felül még egy vagy esetleg két teherautónyi transzportbeton mennyiséget is a helyszínre kell szállítani a bedolgozás befejezéséhez. Vagy a már a helyszínen lévő mixerek tudnak ismét visszafordulni az építkezésre, ami nagy valószínűséggel megnöveli a munka időtartamát. Vagy pedig, ha pont van a transzportbeton gyárban szabad mixer, akkor az tudja kivinni a szállítmányt. Ez azonban csak akkor lehetséges, ha nem behajtási engedély köteles a szállítási cím, mivel azt már nem lehet beszerezni ilyen rövid idő alatt.
Készpénzben.
Ha egyszerre csak néhány köbméter beton kerül megvásárlásra, akkor mindenképpen a készpénzben történő fizetés a javasolt. Ilyen kis mennyiségeknél gyakran előfordul, hogy a telefonos megrendelés után ugyanis még ilyen-olyan okból kifolyólag változik a mennyiség. Ezért célszerű közvetlenül a szállítás előtt befáradni a gyárba a beton ár kifizetésének céljából. Így biztos, hogy sem több, sem pedig kevesebb összeg nem kerül megfizetésre. Ez a vevőnek és az eladónak is sokkal egyszerűbb megoldás.
Szakértő szemmel.
A vásárló nem mindig olyan szemmel méri fel a munkaterületet pumpálási szempontból, mint egy kimondottan ezzel foglalkozó szakember. Ha már egy kicsit is bizonytalan abban, hogy mekkora pumix kell az adott feladat elvégzéséhez, akkor érdemes igénybe venni egy személyes munkaterület felmérést a transzportbeton gyár részéről! Egy budapesti üzem esetén például gyorsan sort lehet keríteni erre, ha a transzportbeton Vecsés területére lesz majd a későbbiekben kiszállítva. Így a munka során már csak a transzportbeton bedolgozásával lehet foglalkozni.
A fizetést követően.
Amennyiben a vásárló és a beton gyár között nincs éves keretszerződés, akkor csak a beton ár beérkezését követően kezdődhet meg a gyártás és a kiszállítás. Erre azért van szükség, mert a beton, más raklapon szállított vagy zsákos kiszerelésű építőanyaggal ellentétben félkészen kerül kiszállításra, ezért nem lehet visszaszállítani az építkezésről sértetlenül. Ha nem kerül felhasználásra az eltarthatósági idején belül, akkor meg kell semmisíteni azt. Ezért van az, hogy csak a vásárlás után kezdődik meg az alapanyagok összekeverése az üzemben.
Útvonal.
Ha a transzportbeton Budapest olyan területére kerül kiszállításra, ahol van esély arra, hogy menet közben kifolyhat a rakomány a mixerből, célszerűbb felmérni az útvonalat még a keverés megkezdése előtt! Erre azért van szükség, mert a teherautó sofőrje már csak akkor észleli az esetleges folyást, ha a transzportbeton már az utcára került. Ezt pedig sem a beton gyár, sem pedig a megrendelő nem szeretné. Fel kell ugyanis haladéktalanul takarítani azt a közterületről. Ez megnövelheti a szállítás időtartamát és a kiszámolt mennyiség sem fog stimmelni.
Látszó beton.
A látszó beton bedolgozás nagy szakértelmet kíván a kivitelezőktől, mivel a kizsaluzott szerkezet zsaluval érintkező felülete vagy felületei nem kerülnek később eltakarásra burkolattal vagy gipszkartonnal. Tiszta, homogén felület elérése általában a cél. Ezért fokozottan ügyelni kell a zsalu állapotára valamint a tűvibrátor helyes használatára is a kiosztályozódás és a zárványosodás miatt. A zsalutáblák könnyebb eltávolításának érdekében leválasztó olajjal is be kell vonni a zsalu felületét vékonyan, röviddel a beton beleengedését megelőzően
Gyors transzportbeton szállítás.
A jó mixer sofőr kívülről ismeri annak a városnak a térképét, ahol a szerződése szerinti a transzportbeton szállítás történik. Egyrészt a szállítmánynak is mindig a lehető legrövidebb idő alatt kell elérnie az éppen aktuális építkezésre, másrészt a mixer minél előbb visszaér a transzportbeton gyárba, annál előbb megkezdheti a következő kanyarját. A több fuvar több bevételt is jelent a teherautónak és a sofőrjének is. Így tehát mindenkinek az az érdeke, hogy a transzportbeton gyorsan kiérjen az üzemből a felhasználás helyére.
A beton árak megfizetése.
Olyan beton vásárlási szándék esetén, amikor a vevő a beton árak megfizetését átutalással szeretné teljesíteni, akkor a vásárlás előtt szállítói szerződést kell kötnie a gyártóval. Ezt a vevő képviselőjének bele kell kalkulálnia a megrendelés leadása és a kívánt szállítási időpont közötti időbe. A fizetési feltételektől függően ugyanis ez a művelet akár egy-két hétbe is beletelhet. És csak a szerződés létrejötte után kezdődhet meg a beton kiszállítása a kért ütemezésnek megfelelően. Egyéb esetben marad az előre készpénzes befizetés a beton gyár irodájában.
Előfordul néha dugulás.
A pumix sofőrjének az építési telekre történő esetleg nehézkes beálláson kívül néha a munkagép csőrendszerének dugulását is meg kell oldania. Előfordul ugyanis, hogy a beton például induláskor vagy egy hosszabb munkaszünet következtében kiosztályozódik a csőben és nem akar tovább mozdulni. Főként telepítések alkalmával kell ilyen helyzetekre felkészülni. Ilyenkor a csőrendszer megbontása után meg kell keresni magát a dugulást és az eltávolítása után indulhat csak újra a beton pumpálása. Minél kisebb a beton legnagyobb szemszerkezete, annál kisebb a dugulásnak az esélye.
Szabad munkaterület.
Transzportbeton felhasználás alkalmával rendkívül fontos a munkaterület szabad megközelítése a szállítást végző több tonnás súllyal rendelkező teherautóknak. Nem olyan egyszerű ugyanis tolatni, forgolódni ezekkel a járművekkel, mintha személyautóval tennénk ugyanezt. Főként addig, amíg a transzportbeton ürítése még nem történt meg. Ezért kell fokozottan ügyelni arra, hogy minél több hely legyen a számukra biztosítva az építési telek utca felőli részén. Főként, ha a munkaterület nem vízszintes, hanem teherautós viszonylatban erősen emelkedik. Itt ez nem sikerült maradéktalanul.
Ckt beton ár.
Ckt beton rendelés előtt célszerű az aktuális szállítási címre kérni a gyártótól egy oda vonatkozó árajánlatot. Ez a ckt beton ár mellett tartalmazza az oda érvényes szállítás díját is. Előre le kell adni a megrendelőnek az üzem részére, hogy melyik napon, hány órakor és hány köbméter ckt beton bedolgozását tervezi. Ez alapján a gyár erre a munkára megfelelően fel tud készülni, és berendeli a billenőplatós teherautókat. Csak annyit, amennyi az adott mennyiséghez illetve a megbeszélt szállítási ütemezésnek is megfelel.
Ckt beton szállítás.
Attól, hogy a személyautók zavartalanul tudnak járni egy sáros munkaterületen, egyáltalán nem biztos, hogy ugyanez sikerül a megrakott ckt beton szállító billenőplatós teherautónak is. Jóval nagyobb a súlya és manőverezni is sokkal nehezebb vele. Ha pedig egy lejtő vagy emelkedő is jellemzi az említett területet, akkor szinte lehetetlen oda ckt beton szállítás mindaddig, amíg fel nem szárad teljesen a terület. Nem érdemes ennek ellenére kockáztatni, mert akkor is ki kell fizetni a kiszállított ckt beton árát, ha a billencs nem tud bejutni a sár miatt az építkezésre.